Reclaman a Vidal que reactive la planta de Astillero Río Santiago

Es ante la falta de cumplimiento del acta acuerdo firmada para impulsar la reactivación de la planta naval radicada en Ensenada, en la que el Ejecutivo se comprometió a dar continuidad a todos los puestos de trabajo, a que no se cierre y que no se privatice.

La gobernadora fascista de la provincia de Buenos Aires, María Eugenía Vidal, y sus funcionarios no cumplieron con todos los puntos del acta acuerdo con los trabajadores del Astillero Río Santiago. El documento impulsaba la reactivación de la planta naval radicada en Ensenada, en la que el Ejecutivo se comprometió a darle continuidad a los puestos de trabajo, a que no se cierre ni se privatice.

El nuevo presidente del ente administrador, Héctor Nicolás Calvente, incumplió con los salarios del personal ya que no se devolvieron los descuentos por vacaciones, ni se restituyó el premio a la eficiencia. Tampoco se otorgaron los aumentos pautados en la paritaria, aseguraron los trabajadores y señalaron que "cobramos menos que el mes pasado".

Dede el sindicato corrobaron las denuncias que se realizan en las redes sociales, así el secretario general de ATE Ensenada, Francisco Banegas, pidió que "se reactiven las obras que estaban en ejecución".

"Hace falta retirar materiales e insumos que se encuentran en la Aduana para continuar con los trabajos encomendados y sentarse a acordar con la empresa venezolana PdVSA para seguir con las obras", reclamó el sindicalista.

"Estamos buscando que las obras que estaban en ejecución para Venezuela, los buques Eva Perón y Juana Azurduy, se reactiven. Estamos esperando que la empresa y PdVSA pauten nuevos plazos", sostuvo.

Banegas recordó que en diciembre se firmó con el régimen fascista provincial un acta acuerdo para impulsar la reactivación de la planta naval radicada en Ensenada, en la que el Ejecutivo se comprometió a dar continuidad a todos los puestos de trabajo, a que el Astillero no se cierre y que no se privatice.

"Fue un acta histórica porque garantiza que no se va a cerrar el ARS, ni va a haber despidos, lo cual es un valor importante para nosotros", analizó, y pidió "una política en serio con respecto a la reactivación de la industria naval".

Acuerdo por el Astillero Río Santiago: "Es un triunfo de los trabajadores"

Luego de varios meses de lucha, de marchas y contramarchas, los trabajadores de Astillero Río Santiago y funcionarios provinciales firmaron un acuerdo en el que el gobierno bonaerense se compromete a reactivar esa empresa estatal, darle continuidad a todos los puestos de trabajo y no cerrar ni privatizar la compañía. “Es un triunfo de los trabajadores que detiene la avanzada del gobierno por reducir al astillero a su mínima expresión”, destacó el titular de ATE provincia, Oscar de Isasi.

El acta acuerdo fue firmada el miércoles en el marco de la Mesa de Concertación Social promovida desde la Pastoral Social de la Iglesia católica. Entre algunos de los puntos más destacados se garantizan los insumos para la continuidad de varios trabajos suspendidos, la homologación del convenio que permite realizar reparaciones en el territorio nacional y en el extranjero; y la renegociación de plazos de multas por las que la provincia sostenía que la compañía era "deficitaria".

También se dieron garantías de la reactivación del la construcción de los buques Eva Perón y Juana Azurduy, “dos obras emblemáticas e importantes que dan muestra de la potencialidad de la empresa”, puntualizó De Isasi.

Quedaron pendiente la devolución del descuento de pagos por vacaciones, el premio por productividad y “otros derechos adquiridos que tienen que ver con el convenio del sector y a los que desde ATE no vamos a renunciar”, advirtió el titular de ese gremio y de la CTA Autónoma provincial.

El acuerdo entró en vigencia a partir de su firma. “Es un hecho importante” porque se le puso freno a “una ofensiva muy fuerte” por parte del régimen “en materia de desprestigio de empresa”, puntualizó el dirigente sindical y añadió que “decían que la empresa era un costo y quisieron instalar en la sociedad que el astillero es un museo de nostálgicos. Nosotros sabemos que no es así”.

De Isasi aseguró a este diario que no hubo ningún tipo de condicionamientos para la firma del acta. “Los trabajadores no tienen nada que probar ni cumplir condiciones para probar la viabilidad de la empresa. Lo que hubo fue un cambio del gobierno provincial, que se negaba a discutir. Ahora tiene que cumplir”, sostuvo.

Por parte de la administración de la alianza de derecha Cambiemos pusieron su firma el ministro de Gobierno, Joaquín de la Torre, y el gerente jurídico de la empresa, Hécto Calvente. En representación de los trabajadores lo hicieron De Isasi, Francisco Banegas, de ATE Ensenada; y el delegado Pablo Rojas.

Durante los últimos meses hubo varias idas y vueltas en las negociaciones por la continuidad de Astilleros Río Santiago, una empresa estatal a la que el régimen fascista de María Eugenia Vidal intentó hundir en el descrédito. Los trabajadores se movilizaron por las calles, tomaron parte del Ministerio de Economía bonaerense en demanda de insumos para la terminación de varias tareas en ejecución. Hubo reuniones y promesas incumplidas por parte de los funcionarios. Con el acuerdo firmado antes de ayer, “se ratifica que el astillero no cierra”, puntualizó Banegas, de ATE Ensenada.

Trabajadores del Astillero Río Santiago viajarán a Venezuela a buscar financiamiento

Ante la falta de inversión por parte del régimen fascista bonaerense, el gremio se reunirá con la empresa bolivariana PVSA para negociar un acuerdo que permita culminar los dos buques petroleros que ese país encargó.

Las trabajadoras y los trabajadores del Astillero Río Santiago (ARS) de la ciudad de Ensenada continúan en lucha contra los intentos de vaciamiento del régimen fascista bonaerense de María Eugenia Vidal. 

Mientras la Nación gasta fortunas en comprar lanchas y naves militares a Israel y Francia - que prodrían producirse en ARS-, el gremio viajará a Venezuela a buscar financiamiento para terminar los buques petroleros que encargó el ex presidente bolivariano, Hugo Chávez.

Representantes sindicales viajarán la semana próxima para intentar negociar un acuerdo con la empresa Petróleos de Venezuela (PVSA) que les permita culminar los dos barcos: el Eva Perón, que está casi terminado, y el Juana Azurduy, en proceso de construcción. 

La decisión se tomó luego de que la administración de Vidal no invirtiera en insumos para culminar los buques y no destrabara créditos del Banco Provincia para finalizarlos y enfrentar producciones futuras.

Mientras las y los obreros lograron este viernes cerrar el acuerdo paritario 2018 y se mueven para conservar sus fuentes de trabajo, los comentarios displicentes sobre la empresa estatal siguen a la orden del día entre los funcionarios de la alianza de derecha Cambiemos.

Esta semana se difundieron dichos del titular del Puerto La Plata, Mariano Penas, habló de flexibilizar el trabajo y consideró que el Astillero está “anclado en el pasado”. 

Lejos de proponer inversión para remodelarlo, Penas elaboró un proyecto para que la compañía se dedique a “producir molinos de viento” ya que considera que “las energías sustentables son el futuro”. Nada más alejado del deseo de la comunidad astillera: construir y mantener barcos para fortalecer la soberanía marítima nacional.

La (in)Justicia adicta avaló a Vidal por los descuentos "por productividad" a los trabajadores del Astillero

La Justicia de La Plata avaló al gobierno de María Eugenia Vidal y desestimó el reintegro de descuentos en los salarios a los trabajadores de Astillero Río Santiago, que son la cuestión de fondo en la tensión entre el régimen fascista bonaerense y ATE Ensenada.

El juez Francisco Terrier, a cargo del juzgado contencioso administrativo N° 3 de La Plata, desestimó ayer la medida cautelar presentada por la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE).

Se trata de la quita del plus por productividad que el gobierno provincial había eliminado de los salarios de algunos gremialistas que no iban a trabajar todos los días. Esos descuentos son la cuestión de fondo en la tensión entre el régimen fascista de Vidal y los trabajadores de Astillero, en una puja que viene acumulando conflictos.

Hoy el astillero tiene hoy 3.251 trabajadores y el 70% cobra sueldos promedio de $ 40.000. Un 18% pertenece a puestos jerárquicos y percibe salarios que van desde los $ 100.000 a los $ 300.000 por mes.

Los trabajadores cobran hasta un 50% de su sueldo en concepto de "premio a la productividad", un beneficio que el régimen bonaerense actual consideró excesivo.

De acuerdo al presupuesto actual el Astillero gasta $ 3.500 millones al año (alrededor del 15% del déficit fiscal anual). Según información del régimen, sin producción alguna la planta de Ensenada genera sólo el 1% de lo que gasta. El otro 99% lo financian los bonaerenses con sus impuestos.

Durante la gestión de Scioli, el astillero no recibió contratos de trabajo importantes que lo lleven a su máxima capacidad de producción. Sin embargo la planta fue en continuo crecimiento.

Después de varias auditorías, el gobierno de Vidal avanzó con una denuncia penal que apunta a ATE Ensenada. La demanda fue presentada por el interventor del gobierno, Daniel Capdevila, ante el Fiscal General.

Según el texto, aparecen erogaciones fechadas en 2014 y 2015 en favor de ATE sin respaldo legal alguno. En la presentación se sostiene que el Tribunal de Cuentas informó sobre graves anomalías detectadas en pagos efectuados a gremio a través de "una supuesta obligación generada de un acta acuerdo entre el presidente del Ente y las autoridades del gremio".

Según el Tribunal de Cuentas, ese acta no fue homologada por el ministerio de Trabajo ni por los organismos de control de la Provincia (Asesoría de Gobierno, Contaduría y Fiscalía de Estado). Además, en la denuncia consta que el ministerio de Trabajo ni siquiera fue notificado, ni cuenta con copia de la supuesta acta.

En la denuncia figuran ocho pagos por 701.920 pesos realizados en 2014 y 14 pagos por un total de 18.560 millones realizados en 2015. Todos en favor de ATE.

La respuesta de los trabajadores al plan de Vidal para "reconvertir" a Río Santiago: "No tienen ni idea cómo funciona el Astillero"

El régimen fascista bonaerense busca reducir la planta de personal del astillero y "pasar" a los empleados a la obra pública. Los trabajadores señalaron que ya realizan trabajos de ese tipo, como las turbinas para Yacyretá. También advirtieron sobre una multa millonaria que se deberá pagar a Venezuela si no se cumple con la entrega de un barco.

José Montes, histórico delegado de los trabajadores del Astillero Río Santiago

Primero fueron versiones, después se encargó de confirmarlo el propio ministro de Economía de la provincia de Buenos Aires, Hernán Lacunza. Para la gobernadora fascista bonaerense María Eugenia Vidal una forma de terminar con el reclamo de los trabajadores del Astillero Río Santiago sería reconvertir su perfil productivo y trasladar a los empleados a la obra pública. 

“Confirman la ignorancia total que tienen sobre el astillero. Es una muestra más de que no tienen ni idea lo que es la industria naval y el potencial de la planta”, fue la respuesta de los trabajadores que explicaron que el Astillero ya participa de la obra pública y pusieron de ejemplo la producción de las turbinas para la represa Yacyretá, el techo del Estadio Único de La Plata y varias estructuras para puentes, entre otros trabajos.

"Estamos planteando que pasen a hacer obra pública que tanto hace falta en la provincia", sostuvo Lacunza, en declaraciones a la prensa, dando a conocer la nueva propuesta de Vidal. El martes, los trabajadores del Astillero tomaron la sede del Ministerio de Economía para exigir una respuesta a la parálisis que viven por la falta de dinero para continuar los trabajos en ejecución. Trabajos que ya están pautados mediante contratos y que en caso de incumplimiento la Provincia deberá pagar multas millonarias. Esa es la situación con un barco encargado por Venezuela que debería ser entregado el 20 de noviembre. En caso de no entregarlo, Vidal deberá pagarle al gobierno de Nicolás Maduro 200 mil dólares por día en concepto de multa.

“Esta nueva propuesta de Vidal nos recuerda a la de Duhalde que en el 93 decía que el Astillero tenía que dedicarse a construir casas... es de una ignorancia brutal. Va a terminar su mandato y Vidal no va a entender a qué se dedica el Astillero. Acá se fabricaron íntegramente 12 de las 16 turbinas de Yacyreta, una de las obras públicas de mayor envergadura de los últimos tiempos”, explicó José Montes, delegado del Astillero. Según el trabajador, en la fábrica de barcos también hicieron el techo del estadio de La Plata, el Teatro Argentino y las estructuras de diferentes puentes para cruces viales en zonas inundables.

Para Montes, la propuesta que todavía no fue pronunciada oficialmente es parte de la “chicana” del régimen para mantener la parálisis del Astillero “como parte de la política de ajuste acordada con el FMI”. 

“Tenemos cuatro patrullas para la Armada construidas en un 70 por ciento que también está paralizadas y ahora dicen que como estamos en zona franca no podemos producir para el mercado interno. Son manotazos de ahogado para justificar el desfinanciamiento”, dijo Montes de manera tajante.

Según el delegado, ahora el régimen bonaerense prevé comprar cuatro patrullas -tres nuevas y una usada- a un astillero francés por 350 millones de dólares, cuando en el Río Santiago la producción tendría un costo de 240 millones, más de cien millones menos. “Se van cerca de 7 mil millones de dólares porque no hay flota mercante de bandera propia y todos los envíos se hace con grandes monopolios extranjeros. Las nuevas patrullas las quieren encargar por compra directa a un astillero que está sancionado por pagar coimas y sobornos y es socio de Odebrecht”, sostuvo Montes, que reclamó una política integral para reactivar el Astillero.

El primero de los dos barcos encargados por Venezuela debería entregarse el 20 de noviembre. Según contó el delegado, sólo resta el 3 por ciento de producción para finalizar el trabajo pero no cuentan con el dinero ni los insumos para hacerlo. El segundo barco está terminado en un 83 por ciento. “Tienen que poner una partida para terminar el barco y que Venezuela pague los 8 millones de dólares por la compra y nos permita seguir con la producción. Si el barco no se entrega el 20 de noviembre la provincia de Buenos Aires va a tener que paga 200 mil dólares por día por multa a Venezuela como fue establecido en el contrato”, informó el delegado.

Los trabajadores planean continuar con las protestas y el plan de lucha hasta tener una respuesta del gobierno provincial. La semana que viene se sumarán a los paros convocados por la CTA y CGT y después buscarán impulsar un paro activo de 36 horas, aunque la medida todavía debe aprobarse en la asamblea.