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domingo, 24 de junio de 2018

La Justicia frenó una obra con amianto en una escuela y otros 50 colegios de la ciudad de Buenos Aires en peligro

La comunidad educativa de la Escuela 8 de La Boca “Carlos Della Penna”, se vio convulsionada en las últimas horas ante la noticia de que el régimen fascista porteño quiere encarar la obra de desmantelamiento de una vieja caldera que contiene amianto. La obra, prevista para hacerse en quince días, pretenden hacerla en pleno ciclo lectivo. Anteanoche salió una cautelar impulsada por la Asesoría Tutelar.


“La cooperadora nos avisó ayer (por el viernes) a los padres”, contó Martina Noailles, madre de dos nenas que concurren a la primaria, donde también funciona un jardín de infantes y, en horario vespertino, una escuela de música. “Hay 800 chicos entre los dos turnos, y quieren trabajar con una caldera que está junto al jardín y la cocina”, agregó sobre la obra, que se quiere comenzar antes del inicio de las vacaciones de invierno.

La caldera está sin uso hace por lo menos veinte años y se llamó a licitación para una obra de 3,8 millones de pesos a cargo de la empresa Geo Assist. “El amianto genera contaminación, no se entiende el apuro en hacerlo durante las clases y no en receso”, estimó Noailles, quien junto a otros padres se organizó para estar en la puerta de la escuela este sábado desde las 8 para evitar que se cumpla un anuncio de la empresa: la llegada de obreros para dejar sus herramientas.

Tras el anuncio hecho el viernes, la comunidad educativa reaccionó a través de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires y la Asesoría Titular de Primera Instancia, que enviaron representantes a la escuela ubicada en Braun Menéndez 260. A última hora de anteanoche, la Justicia dio luz verde a la cautelar y suspendió la obra. Mientras tanto, la Agencia de Protección Ambiental y la Dirección General de Evaluación Ambiental enviaron a la escuela documentación sobre el trabajo que realizará Geo Assist en la caldera con amiento.

Ayer, unos 50 padres se apersonaron en la puerta del establecimiento educativo. A las 9.30 llegaron representantes de la empresa, que fueron anoticiados allí de la medida cautelar. Al rato llegó Felipe Miguens, funcionario del ministerio de Educación porteño, que dijo desconocer la cautelar.

Ante los padres, justificó el apuro por la obra porque “tenemos otras 50 escuelas en carpeta para trabajos similares”, contó Noailles. En ese punto, los padres pidieron que se difunda la lista de esas escuelas e insistieron en que no se entiende el interés en empezar ya, con los chicos adentro, cuando se puede esperar a las vacaciones y el proceso licitatorio está abierto hasta octubre de 2019. Se estima que mañana el ministerio apelará la medida cautelar, a cuyo reclamo como querellante se sumará la cooperadora, que pretende tener un ingeniero de seguridad monitoreando la obra.

La escuela tiene una cooperadora que se caracteriza por su espíritu de lucha: en marzo pasado, denunciaron a una docente que pasó a los alumnos un video apologético del terrorismo de estado.

viernes, 2 de marzo de 2018

Crece el escándalo: aseguran que la empresa española que le vendió los subtes a Macri Blanco Villegas sabía que tenían material cancerígeno

Metro de Madrid conocía desde 2003 la existencia de amianto en algunos de sus trenes y aun así los vendió a régimen fascista porteño en 2011, después de prohibirse su comercialización.


Según un informe elaborado hace 15 años por el servicio de Prevención Laboral del subterráneo y publicado hoy por la prensa española, este material tóxico estaba presente en 115 trenes, entre los que figuran los 36 que se vendieron a la ciudad de Buenos Aires en 2011, y los que, en algunos casos, siguen circulando todavía por el subsuelo de la capital española. 

El informe detalla una veintena de componentes presentes en 65 convoyes de viajeros y otros 50 utilizados en el mantenimiento de las instalaciones que incluyen amianto.

Tras recibir el informe, Metro de Madrid no consideró necesario poner en marcha un "protocolo de vigilancia sanitaria específica" para los trabajadores que podrían haber inhalado tal sustancia tóxica ni para los que lo hicieran en el futuro.

Metro vendió a la ciudad de Buenos Aires en 2011 y 2012, cuando Mugrizio Macri Blanco Villegas era jefe de Gobierno, dos lotes de trenes de la serie 5.000, el modelo que contenía amianto, por 5,064 millones de euros, para su utilización en el suburbano de Buenos Aires.

El ejecutivo de la CABA, donde tampoco se permite el uso de amianto, pidió explicaciones al Metro de Madrid sobre los vagones y la compañía de metro de Buenos Aires los retiró de la circulación como "medida preventiva" y no descarta emprender acciones legales. Este material altamente tóxico en caso de manipulación está prohibido en España desde finales de 2001.

La denuncia presentada el mes pasado por parte de un trabajador con cáncer de pulmón destapó la presencia de amianto en el Metro de Madrid. El abogado del trabajador advirtió de que "el conjunto de afectados puede ser numeroso".

Metro de Madrid está realizando reconocimientos médicos a todos los empleados de la plantilla que hayan podido estar en contacto con dicha sustancia.

El amianto se encontraría en la parte inferior de los vagones al que los viajeros no tienen acceso, por lo que no corren peligro, según responsables de la compañía. El sindicato propuso la convocatoria de paros por la falta de medidas de seguridad de la compañía por la presencia de amianto.

Fuentes de Metro de Madrid dijeron que están revisando la documentación "para verificar si algo pudo fallar en la operación de venta" a Argentina.

Fuente: nota de Mónica Uriel para la agencia ANSA.